412*74*38mm szénkerámia fékrotor

Amikor nagy{0}}átmérőjű fékrendszerekre frissít, sok nagy teljesítményű autó tulajdonosa beleesik abba a tévhitbe, hogy a szélesebb súrlódó felületek mindig jobb teljesítményt jelentenek. A valóságban a nem illeszkedő súrlódási szélesség és féknyereg-betét mérete nemcsak hogy nem tudja kiaknázni a nagy rotorban rejlő lehetőségeket, hanem egyenetlen kopást, elvesztegetett érintkezési felületet és szükségtelen rugózatlan súlygyarapodást is okoz. A 412*74*38 mm-es szénkerámia fékrotorunkat pontosan ennek az eltérésnek a megoldására tervezték: a 412 mm-es túlméretezett átmérőt 74 mm-es szabványos-szélességű súrlódó felülettel és 38 mm-re megvastagított tárcsatesttel párosítja, így precíziós{10}}megfelelő teljesítményt nyújt a főáramú féktárcsák, dugattyúk és dugattyúk között. nyomaték, hőstabilitás és könnyű kialakítás. Ellentétben az ultraszéles rotorokkal, amelyeket kizárólag az extrém nagy terhelésű{14}}terhelésű pályákra terveztek, ez a specifikáció az univerzális kompatibilitást és a kiegyensúlyozott teljesítményt helyezi előtérbe. Azokat a felhasználókat szolgálja ki, akik a nagy{16}}átmérőjű rotor fékelőnyére vágynak az egyedi fékbetétek vagy túlsúly nélkül, így rendkívül praktikus korszerűsítési megoldást jelent mind az utcai vezetéshez, mind a szokásos pályás napokhoz.

• Ennek a rotornak minden méretparamétere a valós-használati forgatókönyvekhez van kalibrálva, elkerülve a túlzott-tervezést, amely megnöveli a költségeket és a tömeget, miközben nem köt kompromisszumot a magfék teljesítményében.
• A 412 mm-rel megnövelt átmérő jelentősen megnöveli a fékkar sugarát. A gyári 380 mm-es vagy 390 mm-es rotorokhoz képest észrevehetően megnöveli az azonnali fékezőnyomatékot, élesebben reagál a fékpedálra, és lerövidíti a nagy-sebességű féktávokat. A közepes és nagy lóerős járművek és a nagy teljesítményű kupék esetében ez az átmérő-bővítés intuitívabban javítja a fékezés biztonságát, mint egyszerűen a féknyereg dugattyúszámának növelése.
• A 74 mm-es szabványos súrlódási szélesség ennek a terméknek a legfontosabb dizájnja. Ez a méret tökéletesen illeszkedik a legtöbb hagyományos 6-dugattyús és 8-dugattyús, nagy{10}}teljesítményű féknyereghez a piacon, így 100%-ban hatékony érintkezést biztosít a betét és a rotor felülete között. Megszünteti a széles forgórészeken futó keskeny párnák gyakori problémáját, amely helyi túlmelegedést és egyenetlen élkopást okoz. Eközben a szabványos szélesség rövidebb hővezetési utat hoz létre, a belső szellőzőszerkezettel együttműködve a folyamatos fékezés során hatékonyabb hőleadást biztosít, elkerülve a túlságosan széles súrlódási felület közepén a hő felhalmozódását. Ez a specifikáció támogatja a már kapható szabványos fékbetétek használatát is, nagymértékben csökkentve a későbbi karbantartási költségeket és a csere nehézségeit.
• A 38 mm-re vastagított lemeztesttel párosítva a szerkezet kivételes merevséget és hőkapacitást nyer. A megnövelt vastagság hatékonyan gátolja a termikus deformációt és a fékrezgést tartósan magas hőmérsékleti viszonyok között, és kiegyenlíti a szabványos -szélességű súrlódó felület hőterhelési határát. Ez a kombináció lehetővé teszi, hogy a rotor egyenletes fékteljesítményt tartson fenn az ismétlődő erős fékezésekkel a pályán a napokon, az ultraszéles tárcsa súlyvesztesége nélkül.

• Ez a 412*74*38 mm-es fékrotor nagy-sűrűségű szénszállal erősített szilícium-karbid (C/SiC) kompozit anyagot alkalmaz, a szénszálas szövés szerkezetének célzott optimalizálásával a szabványos -szélességű tárcsa kialakításához.
• Három-hosszú-szálszövési eljárást alkalmazunk, amely a szálsűrűség eloszlását a 74 mm-es súrlódó felület mentén állítja be, hogy megerősítse a feszültségállóságot a lemez belső és külső szélén. A nagy-átmérőjű rotoroknál az élfeszültség-koncentráció gyakori meghibásodási pont intenzív fékezés esetén; ez az optimalizált szövés hatékonyan csökkenti az élrepedés kockázatát, és meghosszabbítja az élettartamot agresszív vezetés mellett.
• Az anyag hosszú-tartósságot is biztosít: ellenáll a korróziónak nedves vagy tengerparti éghajlaton, minimális fékpor keletkezik a napi használat során, élettartama pedig 3-4-szerese az azonos specifikációjú, nagy teljesítményű öntöttvas rotorokénak. Azon felhasználók számára, akik az utcai vezetést és az alkalmi pályanapokat váltogatják, kiemelkedő hosszú távú értéket kínál.

■ Ez a specifikáció egy sokoldalú, nagy teljesítményű{0}}frissítés, amely a nagy teljesítményű járműhasználati igények széles skálájára alkalmas, és szélesebb körű kompatibilitást biztosít, mint az extrém-specifikációjú széles rotorok.

■ Kiváló választás a gyári, nagy{0}}teljesítményű járművekhez, amelyek fékrendszerüket féknyereg cseréje nélkül kívánják fejleszteni, utcai-to-vágányra építkező tulajdonosoknak, akik kiegyensúlyozott napi vezethetőségre és pályateljesítményre törekednek, valamint olyan nagy teljesítményű autókat módosító műhelyeknek, amelyek megfelelnek a hagyományos több-dugattyús féknyereg készleteknek. Jól használható közepes és nagy teljesítményű kupékhoz és nagy teljesítményű SUV-okhoz is, amelyek erős féknyomatékot igényelnek, de szeretnének elkerülni a túlzott rugózatlan súlyt.

■ A beszereléshez a rotor a legtöbb 20-hüvelykes és nagyobb kerékmérethez illeszkedik. Támogatjuk a szerelési paraméterek teljes testreszabását, beleértve a csavarmintát, a középső furat átmérőjét és a kerékagy eltolását, biztosítva a zökkenőmentes kompatibilitást a piacon található legtöbb nagy teljesítményű féknyereg márkával. A fúrási és hornyolási mintákat is beállíthatjuk az ügyfelek igényei szerint a hőelvezetés és a megjelenés érdekében.

A 412 * 74 * 38 mm-es szénkerámia rotor teljesítményének és élettartamának maximalizálása érdekében javasoljuk, hogy kövesse a szokásos professzionális telepítési és karbantartási gyakorlatokat.

Beszerelés előtt győződjön meg arról, hogy a fékbetét teljesen lefedi a 74 mm-es súrlódási felületet, kinyúlás vagy hiányos érintkezés nélkül. Erősen ajánlott tapasztalt technikusok által végzett professzionális beszerelés, és javasoljuk, hogy a rotort külön szénkerámia fékbetétekkel párosítsa, hogy elkerülje a súrlódó felület megkarcolását. A beszerelés után végezze el a megfelelő fékezést-az eljárás során: kerülje az erős vészfékezést az első 500 kilométeres használat során, hogy egységes és stabil súrlódást átadó réteg alakuljon ki a betét és a rotor között.

A szokásos karbantartáshoz tisztítsa meg a rotor felületét pH-semleges tisztítószerrel, és kerülje az erős savas vagy lúgos tisztítószereket, amelyek károsíthatják a kerámia mátrixot. Azon felhasználók számára, akik rendszeresen közlekednek a pályán, rendszeresen ellenőrizze a súrlódó felület kopását és vastagságának változásait. Ne permetezzen hideg vizet közvetlenül a forró rotorra közvetlenül intenzív vezetés után, mert a hősokk szerkezeti károsodást okozhat.

Valamennyi 412*74*38 mm-es szénkerámia fékrotorunk gyári-közvetlen, 100%-os méret- és teljesítmény-ellenőrzéssel a szállítás előtt, hogy megfeleljen a nemzetközi autófék-szabványoknak. Teljes körű testreszabási szolgáltatásokat nyújtunk a szerelési paraméterek, a felületi minták és a felületbevonat tekintetében, és támogatjuk a globális háztól-házig szállítást.

Hivatalos termékgaranciát és professzionális,{0}}eladás előtti felszerelési tanácsadást kínálunk. Legyen szó egyéni módosítóról, teljesítményműhelyről vagy autóalkatrész-forgalmazóról, személyre szabott fékfrissítési megoldásokat kínálunk az Ön egyedi igényeinek megfelelően.